Category Archives: auto

No more range anxiety

Am participat la Sibiu Rally la cursa de regularitate, clasa electrice. Am condus un BMW i3 s, iar copilot a fost Adrian Mitrea. A fost prima dată cand am condus mai mult o mașina electrică. Mersesem de multe ori, însă doar prin oraș, pe distanțe relativ scurte. Înaintea cursei îmi era mereu teamă că voi rămâne cu mașina-n drum. După două zile de competiție, inclusiv cu o urcare la Bâlea Lac și câteva sute de kilometri, am căpătat încredere în electrice. “Range anxiety” nu mai există pentru mine. Mulțumesc, Alex Șeremet! 🙂
Mai jos puteți vedea povestea participării noastre într-un montaj simpatic făcut de Adi Mitrea.

Sibiu Rally

Am participat la prima mea cursă de regularitate la Sibiu Rally. Am fost pilot pe o mașină electrică, un BMW i3 s. Copilot a fost Adrian Mitrea, jurnalist auto la 0-100.ro. Cursa de regularitate nu este despre cine aleargă cel mai tare. Se merge pe drumuri deschise circulației, iar echipajele trebuie sa parcurgă anumite trasee cu o viteză medie dată. Trebuie să ajungi la finiș în timp. Dacă ajungi mai repede sau mai târziu, ești penalizat. Pe traseu ai parte de radare care-ți verifică viteza medie. Câștigă deci cel care adună cele mai puține puncte de penalizare. Copilotul trebuie să citească roadbook-ul, să calculeze timpi și viteze, are parte de munca cea mai grea. Detalii găsiți aici. Am avut mai multe etape în două zile, 17 și 18 august. După o primă zi grea – nu prea știam regulile -, în etapa de pe Transfăgărășan Adi și cu mine ne-am intrat în mână. Am obținut cel mai bun punctaj din ziua a doua la clasa “electrice”. La sfârșitul competiției ne-am clasat pe poziția a patra. Am uitat să vă spun că la “electrice” ai un stres în plus: trebuie să te gândești tot timpul la autonomie, să conduci “delicat” și să ai grijă de baterie. E într-un mare fel să te trezești la Bâlea Lac cu o autonomie de 43 de km și să mai ai de parcurs cam încă 100 de km. 🙂 Ne-a plăcut însă atât de tare experiența de la Sibiu încât am hotărât să continuăm. Vom participa în aceeași formulă la cursele de regularitate. Tot la clasa “electrice” și tot cu i3, normal.

Mulțumim, Alex Șeremet! Mulțumim, BMW Group România!

Experiențe cu X-uri

Am condus vara aceasta două mașini interesante de la BMW: X6 M50d și noul X2 25d. Am făcut în total puțin peste 3000 de km cu amândouă. Cu puternicul (381 de cai) și foarte scumpul (în jur de 130000 de euro) X6 am mers pe Transalpina. Am fost pentru prima dată pe acel drum și chiar mă bucur că am putut-o face cu o mașină deosebită. În ciuda masivității, X6 M50d stă foarte bine pe curbe. Interiorul era de-a dreptul opulent. Doar sistemul audio Bang & Olufsen (16 difuzoare și 1200 w) costă cât o mașină la mâna a doua. În ciuda dotărilor, direcției și motorului care trage superb, X6 M50d este cam prea mare pentru gustul meu. Mi-a plăcut mult mai mult micul X2 xdrive 25d. Am mers cu el până la Vatra Dornei și înapoi. Drumul a fost o încântare. Deși are tracțiune față, X 2 se conduce bine. Motorul de 2 litri are 231 de cai. Dacă te joci prea mult când o configurezi, mașina poate avea însă un preț serios. Cel al X2-ului condus de mine sărea binișor de 50000 de euro. Oricum, micul SAV (Sport Activity Vehicle) mi-a plăcut. Mie mi se pare cel mai frumos X. Alex Șeremet mi-a zis că nu am văzut noul X4. Îl voi vedea și…mai vedem.

 

Mașini născute a doua oară

Prietenii de la BMW Group m-au ajutat să vizitez două dintre cele mai importante ateliere care se ocupă de mașinile de colecție. Imediat după Concursul de Eleganță de la Sinaia, împreună cu vreo 20 de jurnaliști de la noi (foarte puțini) și din Germania, Suedia, Polonia și SUA, am mers la Moara Vlăsiei, la Oldtimer Studio. Unul dintre proprietari ne-a plimbat prin toate secțiile și ne-a spus că atelierul restaurează cam 20 de mașini pe an. Am văzut acolo mai multe proiecte printre care un BMW 327, o Alfa Romeo Montreal și un Ford Mustang. Următoarea oprire a fost Țiriac Collection. Am vizitat expoziția și mi-am clătit ochii cu frumuseți de prin toate perioadele: plecând de la foarte rarele Rolls-Royce Phantom I-VI și până la cele noi gen LaFerrari sau Porsche 918 Spyder. Partea cea mai interesantă a fost însă vizitarea locului în care publicul nu ajunge: atelierul. Miliardarul are depozitate aici multe frumoase și bestii, mai tinere sau mai puțin tinere, mai mult sau mai puțin rare. M-am plimbat nestingherit printre ele preț de o oră și m-am simțit exact ca un copil în vizită în Rovaniemi, orașul lui Moș Crăciun. Am stat de vorbă cu cei care se ocupă de colecția lui Ion Țiriac și am aflat că omul de afaceri are undeva peste 300 de mașini recondiționate. Cam bine…

Mulțumesc, Alex Șeremet.

P.S. Am aflat că toate mașinile sunt scoase periodic la aer. Domnu’ Țiriac, vă rog frumos să mă lăsați și pe mine să “plimb” LaFerrari. Știu că nu figurez pe lista persoanelor asigurate (sunt doar doi oameni în afară de miliardar), dar promit să nu ies din curte și să fiu foarte, dar foarte atent!  🙂

Prin America

Pentru a filma reportajele cu F-35 B am făcut 24092 km. Am zburat Bucuresti-Londra-Los Angeles și retur. Am mai făcut încă vreo 1200 de km cu mașina prin California și Arizona. Cu un 330i pus la dispoziție de amicii de la BMW America am plecat din LAX spre Yuma. Drumul trece prin deșert, dar urcă și la 1300 de metri. La întoarcere, GPS-ul mașinii s-a jucat puțin și, din cauza unor lucrări pe o autostradă, voia să ne ocolească prin Mexic. Ne-am dat seama exact când am ajuns la frontieră. Am găsit fără probleme o rută alternativă. Aproape de Los Angeles, am prins și un blocaj. Nu-ți vine să crezi când vezi o autostradă cu 5-6 benzi pe sens cu mașini bară la bară…

 

 

 

 

Vector BMW i

Uneori nemții și românii se combină și fac lucruri interesante, în ediție limită, normal. Din colaborarea dintre Vector Watch și BMW Group a rezultat i8-vectorVector Luna BMW i Limited Edition, un ceas exclusivist, fabricat în doar 150 de exemplare. Carcasa ceasului este neagră, iar numărul exemplarului este gravat pe lateral. Cureaua este ştanţată cu logul BMW i şi e făcută din aceeași piele folosită exclusiv pentru modele electrice ale producătorului german. Pielea este tratată cu un extras natural din frunze de măslin și nu cu diferite substanţe chimice, așa cum se face în mod obișnuit în industrie. Posesorii pieselor din această ediție limitată se vor bucură de două fețe de ceas inspirate de designul BMW i3 şi BMW i8. Ceasul îl puteți vedea aici. Mda, cam tare. Partea și mai frumoasă (pentru mine) e că voi fi proprietarul unui astfel de ceas. Nu știu numărul exemplarului, dar bănuiesc eu că va fi mare, va fi spre 150. Și asta pentru că voi fi discriminat pentru că-s din Buzău și nu din capitală… :)))

Mulțumesc, Alex!

foto © BMW

vectorcurea

The Escape

Am fost ieri seară la premiera europeană a unui film produs de BMW, owen540iThe Escape. Este un scurtmetraj de acțiune regizat de Neill Blomkamp (“District 9” și “Elysium”). În cele 11 minute de acțiune apar nume mari: Clive Owen, Dakota Fanning, Jon Bernthal și Vera Farmiga. Chiar dacă Owen a primit o gălăgie de bani de la BMW, nu el a fost vedeta filmului, ci un 540i M Sport. Mașina arată foarte bine, nu este nici prea agresivă, nici prea cuminte. Filmul face parte din seria “The Hire”, serie cu scurtmetraje regizate de Guy Ritchie, John Woo, Tony Scott. 

P.S. E mare lucru că România a fost aleasă pentru premiera europeană. E și meritul lui Alex Șeremet, cel care i-a tocat mărunt pe unii de la Munchen. Bravo, Șeremet! Deși ești din Republica de la Ploiești, pare că te implici pentru România. :)))

Cu pletele-n vânt*

M-am plimbat vreo 4 zile cu un BMW 420i cabrio, 4 cabrio 24 cabrioo mașină cu un motor pe benzină de 184 de cai. Forma este frumoasă, însă decapotabila este ceva mai greoaie decât coupe-ul. Normal, mecanismul care pliază acoperișul a adus niște zeci de kilograme. Poți retrage plafonul până la o viteză de 15 km/h, iar operațiunea durează 20 de secunde. Poți să mergi cu “pletele-n vânt” chiar și pe o vreme mai rece. Scaunele din față au un sistem care suflă aer cald în dreptul gâtului. În mașină se stă foarte bine în față și, normal, ceva mai înghesuit în spate, însă chiar și adulții pot rezista aici fără probleme, pe distanțe nu foarte mari însă. Portbagajul este civilizat, are 370 de litri. Atunci când plafonul este pliat mai ai la dispoziție doar 220 de litri. Mașina este interesantă, însă din cauza greutății ceva mai mari eu aș alege măcar un 428i, adică tot motorul de 2 litri, dar cu 245 de cai. Concurenții direcți din acest segment sunt Audi A5 cabrio și Mercedes-Benz C cabrio.

* Titlul nu mă include și pe mine. Doar Smaranda a avut plete-n vânt.  🙂