Tag Archives: F16

De-a șoarcele și pisica

Britanicii au dat publicității imaginile cu bombardierele rusești interceptate zilele trecute. rusitu 95Piloții RAF au încadrat cele două Tu-95 Bear și le-au escortat până când au fost preluate de câteva aparate F16 daneze. După ce s-au apropiat de spațiul aerian al Danemarcei, rușii s-au întors și au fost din nou preluați de Typhoon-urile britanice. Poveștile de acest fel sunt din ce în ce mai dese și nu doar în vestul Europei.  Rușii și-au înmulțit zborurile de recunoștere și în Marea Neagră. Avioanele turcești, bulgărești și românești se ridică chiar și de câteva ori într-o săptămână. De ce fac rușii astfel de incursiuni? Pentru a vedea în cât timp sunt detectate aparatele lor și pentru a testa viteza de reacție a celor care asigură poliția aeriană. Văzând cum se înmulțesc știrile de acest gen, nu pot să nu-mi aduc aminte de diverșii “analiști” care, pe un ton ritos,  întrebau în platourile de televiziune de ce avem nevoie de aviație de vânătoare… Uite de ce, inteligenților!

sursa foto: Royal Air Force

Dacian Viper

250 de militari americani și 6 avioane F16 vor veni la Câmpia Turzii pentru un exercițiu cu piloții români. Vor sta o săptămână, din 10 până pe 17 aprilie. MApN a anunțat că Dacian Viper era planificat încă de anul trecut și sigur nu ef16 doar o încercare de a ascunde ceva. Excercițiul comun chiar este la a patra ediție. În 2008, am fost și am filmat. Am avut norocul să zbor cu un F16 pilotat de un american staționat la Aviano, în Italia. Timp de o oră și jumătate, pilotul mi-a arătat o mare bucată din țară, a făcut puțină acrobație și chiar a zburat la câțiva metri de luciul unui lac de acumulare. La peste 800 de km/h, e foarte frumos să vezi cum avionul din față ridică apa cu jetul motorului. 🙂

P.S. Legat de ce se întâmplă în Ucraina, nu este exclus ca în viitorul apropiat Statele Unite să trimită în România câteva F16 care să rămână pe termen lung. Cel mai probabil vor fi staționate la Kogălniceanu. România a cerut NATO să trimită o escadrilă de F16. Aparatele ar trebui să stea aici până-n 2017, când F-urile luate de RoAF de la portughezi vor fi operaționalizate.

Noul multirol

Am suținut mereu că ar fi bine ca România să cumpere un avion nou. Și nu pentru că aș fi vreun mare specialist, ci pentru că asta mi-au spus toți ( absolut toți) piloții cu care am vorbit. Politicienii trebuie să se gândească nu doar la câți bani bagă în armament, ci și la câți bani vor întoarce-n țară. Pentru asta în industria de armament există offset-ul. Și cei de la Eurofighter și cei de la Saab au vorbit despre offset de cel puțin 100%. Adică cheltuiești un miliard și-l recuperezi în totalitate.  Înțelegerile cu europenii ar fi putut aduce locuri de muncă în industria aeronautică ( cei doi producători s-au oferit să cumpere Fabrica de avioane de la Craiova) și, nu în ultimul rând, transfer tehnologic. Oricum, piloții spuneau întotdeauna: să cumpere orice, nou să fie. Nu contează dacă va fi F16 block 50-52, Gripen sau Typhoon. Sincer, eu mi-aș fi dorit Typhoonul, dar dorința mea e nerealistă. E prea costisitor un avioan cu două motoare. Ora de zbor ar putea costa în jur de 15.000 de euro. Enorm pentru rahiticul buget al Apărării. Am primit de curând un email de la un domn care scrie pentru un blog cu știri militare. Vă rog să-l citiți, inclusiv materialele pentru care  sunt linkuri.

Stimate domnule Adelin Petrisor,
Prin prisma ultimelor declaratii legate de achizitia avioanelor multirol de catre Romania, cred ca este necesara o dezbatere publica argumentata pe acest subiect, deoarece o astfel de decizie, prin sumele mari vehiculate, are consecinte pe termen lung asupra inzestrarii armatei romane, asupra a ceea ce a ramas din industria romaneasca de armament dar si asupra economiei romanesti.

    Desi o achizitie de avioane la mana a doua pare mai ieftina la prima vedere, daca se adauga costurile modernizarii lor, ale formarii personalului, ale modernizarii infrastructurii, ale armelor dar mai ales costurile de exploatare si cu piesele de schimb, pretul platit in aproximativ 10-15 ani s-ar putea sa fie asemanator sau chiar mai ridicat decat in cazul unor avioane noi. Costul de 500 de mil.$ pentru achizitia a 9 avioane F16 second-hand portugheze este foarte ridicat, chiar daca luam in considerare modernizarea, infrastructura si formarea personalului, nu beneficiaza de credit nici de offset si este foarte probabil ca avioanele respective sa aiba mari dificultati deoarece o parte din piesele necesare nu se mai produc, fiind diferite la variantele noi de F16, ceea ce duce inevitabil la canibalizarea unei parti a parcului. Continue reading

Aeronave usado

Cel mai recent zvon legat de “noul multirol-vechi” ce va fi achiziționat de RoAF este că România va cumpăra F16 folosit de la portughezi. Potrivit f-16.net, Portugalia are 45 de aparate F16 A/B block 15. Dintre acestea, 25 au fost luate deja uzate de la americani. 20 de avioane sunt MLU, adică au primit ” mid-life upgrade”: avionică de block 50, radar îmbunătățit, sistem amic/inamic îmbunătățit etc. Mă gândesc eu că portughezii nu ni le vor da pe acestea…. Dacă le vom lua pe primele, vom reuși performanța să avem avioane “noi” cu avionică mai bătrână ca a MIG-ului 21 Lancer. Vom vedea ce se va întâmplă… Oricum, piloții sunt atât de speriați că vor rămâne fără obiectul muncii, încât ar accepta orice. Avion să fie!

Puteți vedea în tabelul de mai jos toate aparatele Forțelor Aeriene Portugheze.

 

 

 

 

sursa: www.f-16.net

F 16 folosite

Sunt șanse foarte mari ca viitorul avion al RoAF să fie F16. La mâna a doua, normal. Ministrul apărării a anunțat că specialiștii români vor merge în Portugalia și Olanda să vadă ce alegem. Dacă luăm din Olanda, poate intrăm și-n Schengen și piloții vor avea reducere 5 % în Cartierul Roșu din Amsterdam. Lăsând gluma la o parte, cele două țări au în exploatare F16 A și B, variantele inițiale. Portugalia are chiar un lot luat tot la mâna a doua de la USAF. Vă dați seama ce avioane cumpărăm? Probabil că vom lua 24 de avioane pe mai nimic, dar în revitalizarea cărora vom băga mulți, foarte mulți bani. Normal că durata de viața a acestor aparate va fi mică și nu de 30-40 de ani, așa cum este normal. Politicienii ne liniștesc. Peste doar un deceniu, vom cumpăra F35. Te umfla râsul! Este ca și cum ți-ai lua Lamborghini și tu ai sta cu chirie într-o garsonieră, în Rahova.  Programul F35 are întârzieri fantastice, iar costurile estimate inițial aproape că s-au dublat. Un aparat F35 A costă în acest moment 197 de milioane de dolari (flyaway cost). În noiembrie 2011, o echipă a Pentagonului a identificat nu mai puțin de 13 probleme grave ale aparatului. Abia aștept să cumpărăm F35. Sigur peste 10 ani România va avea bani căcălău și va lua 48 de bucăți, așa să moară rușii de oftică! Vom lua și F35 B ( cu decolare scurtă și aterizare verticală) și F35 C (pentru portavion) doar ca să arătăm că ne permitem. Vai steaua noastră…

Alegerea noului multirol

România se screme de ani buni să aleagă avionul care să înlocuiască MIG-ul 21 Lancer. Politicienii o tot dau din colț în colț și asta nu pentru că ar cântări avantajele și dezavantajele: performanțe, aport tehnologic, ora de zbor, offset etc. La jumătatea lunii martie, Jane’s Defence a calculat ora de zbor pentru mai multe tipuri de avioane. Lucrurile stau cam așa :

* Jas-39 Gripen (Suedia)-4700 usd

* F18 E/F (SUA)-11.000 usd

* Rafale (Franța)-16500 usd

* Eurofighter Typhoon (Spania, Germania, UK, Italia)-8200 usd

* F35 (SUA)- 21.000 usd.

Mi-am adus aminte cum actuala putere ne vindea gogoși cum că ar fi bine să luăm niște F16 la mâna a doua ( vai mama lor) și, în viitor, Unchiul Sam ne va da F35. Am spus de multe ori că România nu are bani să folosească acest avion. E ca și cum cineva ar sta cu chirie într-o garsonieră, și-ar lua Bentley și l-ar ține în fața blocului, în Rahova. Oricum, sigur Jane’s nu este printre revistele preferate ale ministrului Apărării. E în engleză.  🙂