Tag Archives: X3

S.A.C.

Sports Activity Coupes, S.A.C. Așa numește BMW X4 și X6. Nu sunt un fan al suv-urilor coupe. Touring-ul mi se pare mult mai frumos, mai discret și cel puțin la fel încăpător. x4Zilele acestea conduc un X4. Doar în călătoria din Grecia am făcut cu această mașină peste 1500 de kilometri. E foarte plăcută la drum lung. Este confortabilă și, în ciuda mărimii, se conduce sportiv. Acest X4 are motorul diesel de 2 litri și 190 de cai și este foarte bine dotat, inclusiv pachet M, navigație și head-up display. Deși am mers tot timpul pe modul sport, am scos un consum mediu de 8,4 l. Trebuie spus că din cauza formei plonjate vizibilitatea în spate este redusă. Acest neajuns poate fi compensat lejer cu ajutorul camerei pentru marșarier.  X4 este deci o mașină foarte interesantă, însă trăiască seria 3 touring ! Cu pachet M, clar. 🙂

O tură prin noroi

Ce înseamnă BMW xDrive offroad experience? Înseamnă că te poți da prin noroi, fără nicio grijă, cu o mașină care nu e a ta. Scuze, Alex, dar Claudiu David mi-a zis să-i dau talpă… 🙂 Am fost ieri la Ciolpani. BMW a pus la bătaie 12 X3, X4, X5 și X6. xdrive Dragos SabadacMare maestru a fost Claudiu David, singurul pilot  BMW Driving Experience non-german. A fost prima mea experiență soft-offroad: fară să calc frâna, am coborât pante abrupte și pline de noroi, am trecut șleauri ce mi se păreau șanțuri anti-tanc, am mers pe trei roți. A fost distractiv, mai ales că am fost în echipă cu amicul Tudor Bratu și cu Dragoș Sabac. L-am cunoscut și pe Călin Netzer și el colaborator al BMW România. Mi s-a părut un tip haios, lipsit de aere. Chiar dacă plimbarea cu X-urile prin noroaie a fost plăcută, trebuie să vă spun că cel mai interesant BMW este tot 320 xdrive Touring, pachet M, albastru Estoril. 🙂

sursa: Dragoș Sabac

Lider și în 2014

Bayerische Motoren Werke a rămas liderul mondial al pieței premium. Deși au înregistrat creșteri, Audi și Mercedes nu au reușit să treacă pe primul loc. seria 3 touringÎn 2014, BMW a vândut peste 1,8 milioane de mașini. Cea mai vândută a fost Seria 3, peste 470000. Pe locurile 2 și 3 au fost Seria 5 și X5. Anul trecut au fost lansate i3 și i8, două mașini cu mult înaintea timpului. BMW a vândut 16000 i3 și peste 1700 i8. Cifrele exacte și o comparație cu Audi și Mercedes găsiți aici.

P.S.

Seria 3 nu avea cum să nu fie cea mai vândută mașină de la BMW. După 6000 de km cu 320 xdrive touring (M Paket, albastru Estoril) pot să spun că aceasta e mașina care m-a uns pe suflet. Afirm asta după ce în ultimii ani am experimentat M3, M4, X3, X4, X5, M6 și așa mai departe. Cred că 3 touring este tot ce-și poate dori un familist. Poate că ar fi și mai bine cu un 335i xdrive. 🙂

Noul X

Am condus mai multe zile un X4 3.0d. Cu motorul L6 Diesel (258 cp și un cuplu de 560), mașina se conduce foarte bine, mai ales la drum lung.BMWX4BMWX4 1 În ciuda înălțimii și greutății (peste1800 kg), X4 stă bine în curbe, chiar și atunci când conduci mai sportiv. Nu cred că mai trebuie spus că este o mașină pentru șosea, nu pentru off-road. Eu am fost nevoit să ies pe niște drumuri forestiere și, pentru că nu erau șleauri mari, X-ul s-a descurcat fără probleme. Nu am ce să-i reproșez mașinii: se conduce foarte bine, interiorul este în regulă, portbagajul este încăpător. Ar fi totuși ceva… Nu-mi place spatele acestei mașini, cum nu mi-a plăcut nici în cazul fratelui mai mare, X6. Clar este doar o chestiune de gust. Sunt convins că noul X se va vinde foarte bine, inclusiv pe plaiurile mioritice. Pentru mine X3 rulz! 🙂

P.S. Prețul lui X4 cu motorul Diesel de 3 litri pleacă de la 57040 euro, cu tot cu TVA.

 

O nouă nișă

BMW scoate pe piață X4, fratele mai mic al deja celebrului X6. În România, mașina se va puteaBMW-X4-2014-sursa-BMW-036 comanda din vară. Prețurile vor pleca de la 46996 euro cu TVA. X4 a fost dezvoltat pe platforma lui X3: are 4.671 mm lungime, 1.881 mm latime si 1.624 mm inaltime, iar ampatamentul masoara 2.810 mm. Portbagajul este generos: 500 litri și 1.400 litri cu bancheta spate rabatată. Pe mine X4 nu mă dă pe spate. Dacă ar fi să aleg, mi-aș lua X3-ul cu facelift. Mi se pare mai frumos. Sigur, e o chestiune de gust. Ținând cont însă de popularitatea lui X6 în România, sunt  convins că și fratele mai mic va avea succes. 🙂

sursa foto: BMW


Geneva Motor Show

Unul dintre cele mai mari târguri auto din lume stă să înceapă. Geneva Motor Show va avea loc între 6 și 16 martie și va găzdui peste 60 de premiere mondiale. Spectaculoase vor fi cele ale super-mașinilor de la Ferrari, Lamborghini și Koenigsegg. Dintre producătorii premium germani, Mercedes are cele mai puține premiere mondiale, doar S Klasse Coupe. Audi va avea 5, în timp ce BMW va lansa 3 noi mașini: X3 facelift, Seria 2 Active Tourer și Seria 4 Gran Coupe. Mie-mi place foarte mult Gran Coupe-ul. Se va lansa la Geneva, însă va fi pe piață din iunie. Abia aștept să-l conduc. Alex, să nu te faci că nu auzi… 🙂

sursa foto: BMW

BMW4 1interior

 

 

X4

BMW este pe ultima sută de metri cu un nou proiect, X4, fratele mai mic al lui X6. BMW-X4De altfel, conceptul a fost prezent și la Salonul Auto de la Los Angeles, deci amicul Costin Giurgea l-a și putut atinge. Producătorul german a anunțat că noul SUV va fi disponibil de anul viitor și va fi produs în Statele Unite ale Americii. Pe mine noul SUV nu mă dă pe spate. De alfel, nici X6 nu mi-a plăcut niciodată. Prefer X3 și X5, deși cea din urmă mi se pare puțin cam mare pentru oraș. Sunt însă sigur că X4 se va vinde ca pâinea caldă la noi. Românilor le plac mașinile mari și de marcă.

P.S. Nu știu dacă v-am spus, dar BMW-ul care-mi place mie (în afară de M5 🙂 ) este 335d, xdrive, touring, pachet M, albastru Estoril. Știu, nu am gusturi rele.

sursa foto: BMW

Cu X-ul la drum lung

x3

După un drum lung și…murdar

bmw

Pare puțin pentru un SUV de 1,8 tone, da’ nu e așa

Nu sunt fan SUV-uri. În orașul aglomerat, o mașină mare este fix tichie de mărgăritar. Iarna, la drum lung, lucrurile stau însă cu totul altfel.

Pentru deplasarea la Târgu-Mureș,  prietenii de la BMW Group mi-au dat un X 3 2.0 diesel. Am avut mașina 5 zile și am făcut cam 800 de km. La început, m-am temut că motorul de 2 litri și 184 de cai este totuși cam mic pentru o mașină de 1,8 tone. N-a fost așa. Chiar și pe setarea ” comfort”, X-ul se înfige binișor când calci accelerația. Cred că secretul agilității este de fapt cutia automată cu 8 viteze. Bordul arată mai bine ca la vechiul X 3, însă trebuie să cheltuiești muuult pe opționale pentru ca interiorul să fie frumos. Mașina de test costă în jur de 55-60.000 de euro. Are cam tot, mai puțin Head-up display, avertizare la părăsirea benzii și pilot automat cu funcție de frânare. La volanul X-ului chiar și oribilele drumuri din România par digerabile. Nu am prins vreme rea. Șoseua era doar udă. Xdrive-ul te ajută mult, cu condiția să ai ceva minte și să nu te crezi pe circuit. Cine are bani, poate cumpăra cu încredere.

Nu va fi dezamăgit.

Mulțumesc, Alex!