Urme adânci

Covid-19 lasă urme adânci pentru perioade mari de timp. Deși se vindecă, mulți pacienți rămân cu serioase probleme de sănătate. Medicii au constatat că sunt cazuri în care inclusiv cei cu forme ușoare au simptome săptămâni bune după ce testele sunt negative. Problemele care persistă sunt oboseala, tusea și lipsa gustului sau a mirosului.

Avioane canadiene apără flancul estic al NATO

Spațiul aerian al României este protejat în prezent și de avioanele de vânătoare ale Forțelor Aeriene Regale Canadiene. Piloții de peste ocean au venit în baza Mihail Kogălniceanu și împreună cu piloții români de MIG 21 Lancer și F16 vor participa la misiunile de poliție aeriană. O echipă a TVR a filmat în baza Mihail Kogălniceanu. Un reportaj exclusiv de Adelin Petrișor și Romeo Stancu.

Misiuni aero cu pacienți cu COVID-19

Numarul misiunilor aeriene cu pacienti cu COVID-19 in stare grava a crescut de peste 3 ori în august față de luna precedentă. Elicopterele MAI zboară zilnic pentru a muta pacienți din spitalele care nu mai au locuri disponibile la ATI. În material apar un medic SMURD (primul sincron) și un comandant de elicopter Mi-17.

Clarificări și iar clarificări

La 2 zile după o conferință de presă în care șeful Poliției a recunoscut întâlnirea cu niște interlopi, IGPR a simțit nevoia să mai vină cu niște clarificări. Asta după ce oficialii instituției au refuzat săptămâni întregi să comenteze dezvălurile jurnaliștilor…

Spitalul de campanie de la Otopeni

Medicii militari avertizează că numărul cazurilor de COVID-19 va crește substanțial în această toamnă. Spitalul de campanie de la Otopeni a tratat deja în ultima lună 300 de pacienți infectați cu noul coronvirus. În prezent, acolo sunt internați în jur de 80 de oameni, dintre care 19 sunt în stare gravă la ATI.

Mai multe cazuri grave de COVID-19

Numărul cazurilor grave de COVID-19 a crescut serios în ultima lună. Potrivit medicului Beatrice Mahler, aproape jumătate dintre cei internaţi la Institutul Marius Nasta au forme severe ale bolii. De asemenea, şi media de vârstă a pacienţilor cu probleme serioase a scăzut semnificativ.

O tură pe Transalpina

Am zis să profit de ultimele zile de concediu și să dau o fugă cu motocicleta pe cele mai cunoscute drumuri din România: Transfăgărășan și Transalpina. Prietenii de la BMW Motorrad mi-au dat în test o motocicletă despre care citisem multe lucruri bune: S1000XR. Cristi Drăgan de la Moto-Hub mi-a predat motorul și mi-a făcut o scurtă prezentare. E un amestec frumos de adventure și sport, cu un motor puternic și multă electronică.

BMW S1000XR pe Transalpina

Am plecat la drum în timpul săptămânii ca să evit aglomerația de pe drumurile puține și proaste ale patriei. Am făcut echipă cu un amic cu un 1250 GS. Am zis să plecăm joi din București, să facem Transfăgărășanul și să ne oprim seara la Sibiu. A doua zi voiam să facem Transalpina și să plecăm spre București. Toate bune și frumoase, doar că un cod portocaliu de vreme rea ne-a făcut să renunțăm la Transfăgărășan și să o luam pe Valea Oltului. Ca să trecem de semafoarele montate din cauza unor lucrări, chiar și cu motoarele am avut nevoie de vreo 45 de minute. Am depășit unde am putut, fără să trecem peste linia continuă. În prima zi, am făcut deci 284 de km și am fost plouați vreo 2 ore.

Blocați pe Valea Oltului

A doua zi am plecat la drum pe la ora 10. Am luat-o spre Transalpina prin Mărginimea Sibiului. Drumul este foarte frumos, virajat și a fost refăcut recent. Spre deosebire de prima zi, vremea a fost frumoasă, cu mult soare. Sus la 2000 de metri temperatura a fost de 15 grade Celsius. Drumul nu a fost foarte aglomerat, însă nici pustiu. Am făcut 2-3 opriri scurte, inclusiv pentru a ne juca cu deja cunoscuții măgăruși de pe creastă. Am oprit la Novaci, unde am mâncat și am tăiat-o spre casă pe ruta Horezu, Râmnicu Vâlcea, Pitești, București. Am fost șocat de aglomerația de pe celălalt sens. Era vineri seara și practic mașinile circulau bară la bară de pe ultimii kilometri ai A1 și până aproape de Râmnicu Vâlcea. Noi am mai făcut 2 pauze scurte pentru benzină, cafea și apă. Am ajuns în parcarea Moto Hub în jurul orei 21. Am adunat în acea zi 427 de km cu XR-ul.

Poiana Sibiului

Ce aș putea spune despre BMW S1000XR după ce am parcurs cu ea doar puțin peste 700 de km? E o motocicletă frumoasă și foarte bună pentru drum lung. Motorul cu 4 cilindri în linie împrumutat de la sportiva mărcii te face să zâmbești muult. ASC-ul, DTC-ul, ABS-ul Pro și alte acronime de acest gen te ajută mult, inclusiv dacă mai frânezi aiurea prin vreo curbă în care ai intrat prea tare. Cred că XR-ul este pentru băieții care se dădeau cu RR, GSXR, au îmbătrânit puțin și vor să se cumințească, dar nu chiar de tot. Am citit că generația anterioară vibra puternic și mulți jurnaliști moto laudă producătorul pentru că reușit acum să îmbunătățească situația. Nu știu cum a fost înainte, dar și acum undeva până-n 5-6000 de turații simți vibrații în ghidon. Nu e ceva dramatic însă. Prețul motocicletei pleacă de la aproape 17000 de euro și poate să tot urce. Motorul testat a costat puțin peste 19000. E mult, e puțin? Depinde de mărimea contului la care te raportezi… 🙂

Locuri ATI-COVID

Numărul ridicat al pacienților aflați în stare critică din ultima vreme a grăbit autoritățile să extindă permanent capacitatea secțiilor ATI rezervate tratării bolnavilor de COVID. Numai în Capitală s-a mărit cu 40 la sută în ultimele 2 săptămâni. Potrivit șefului DSU, Raed Arafat, Bucureștiul are în prezent puțin peste 100 de paturi la Terapie Intensivă, dar probleme ridică în continuare deficitul de personal specializat.

Jurnal de redacție

Cei de la Centrul pentru Jurnalism Independent m-au rugat să povestesc și eu o zi de muncă-n pandemie. Am vorbit despre reportajul pe care l-am făcut la ATI Suceava, la jumătatea lunii aprilie.

Vineri, 17 aprilie, ora 7,30. Sunt în curtea spitalului de urgență Suceava și-l aștept pe medicul militar Daniel Derioiu, cel care conduce instituția. Am venit din Botoșani, unde am stat peste noapte. Eu am condus mașina TVR de la București, iar în dreapta mi-a stat Mișu Florea, cameraman. Nu am vrut să luăm un șofer cu noi ca să nu mai expunem încă un om. Vorbim totuși de Suceava, cel mai mare focar de COVID-19 de la noi și vorbim de o filmare în spitalul județean de aici, unitate medicală care aproape a intrat în colaps la sfârșitul lunii martie. În jur de 8, vine și comandantul spitalului. Facem cunoștință și mergem să ne echipăm pentru a putea intra în zona roșie. Echiparea nu e deloc ușoară. Trebuie să ai: combinezon, cizme de cauciuc, capelină, ochelari, mască, vizieră și 3 perechi de mănuși. Echipamentul este sigilat cu bandă adezivă în zona feței, a gâtului și la mâini. Colonelul medic îmi explică cum funcționează acum spitalul: are două circuite distincte pentru pacienții cu COVID-19 și unul pentru pacienții cu alte afecțiuni. Există o zonă tampon unde sunt ținuți și tratați cei care așteaptă rezultatele testelor pentru covid. După ce am filmat în mai multe saloane, am ajuns la Terapie Intensivă. Aici sunt internați 26 de bolnavi de COVID-19 în stare foarte gravă, dintre care 11 sunt intubați. Un pacient decedase cu vreo 15 minute înainte de venirea noastră. Încă este în salon, acoperit cu un cearșaf și cu o lumânare pe noptiera de lângă pat. Atmosfera din secția ATI e apăsătoare. E foarte cald. Transpir abundent și respir greu în echipamentul de protecție. Ochelarii mi s-au aburit și abia mai văd ceva cu ochiul drept. Liniștea grea e spartă doar de țiuitul monitoarelor pacienților. Fac un stand-up (reporterul vorbește în fața camerei). În spatele meu, în dreapta, un bărbat corpolent e pus în poziția prone (pe burtă) pentru a putea fi ventilat mai bine. Înainte să încep să vorbesc, mă uit la el și am impresia că aerul cald care mi se întoarce din masca FFP2 îmi arde gâtul. Pentru o fracțiune de secundă, am senzația că nu pot să respir… Am filmat în spitalul Suceava în jur de 2 ore. A ieșit un reportaj în premieră pentru România de vreo 6-7 minute. Poate fi văzut aici: https://www.adelinpetrisor.ro/sectia-ati-a-spitalului-suceava-in-prima-linie-a-luptei-cu-covid-19/